Lojistik, Avrasya Ekonomik Birliği’nin ekonomik etkileşiminin temel itici
güçlerinden biri. Yılın başından bu yana birlik içerisindeki yük taşımacılığı
hacmi 2,5 milyar tonu aştı. Bu koşullar altında, malların sınır geçiş
noktalarından engelsiz bir şekilde geçişinin sağlanması özel önem taşıyor.
Sürecin hızlandırılmasında ise dijital çözümler kilit rol oynuyor. Avrasya Ekonomik Komisyonu Gümrük
İş Birliği Bakanı Sergey Şklyayev, bu alanda Kazakistan’ı örnek gösterdi. Kazakistan’da, «tek
durak» prensibiyle çalışan KEDEN bilgi
sistemi faaliyet gösteriyor. Rusya da 1 Haziran itibarıyla kendi mekanizmasını
devreye alacak. Avrasya Ekonomik Birliği ülkelerinden yapılan sevkiyatların
kontrolü için geliştirilen SPOT sistemi, yük bilgilerinin elektronik ortamda
önceden doğrulanmasına olanak sağlayarak ortak pazar içerisinde faaliyet
gösteren güvenilir işletmeler için mal hareketlerini kolaylaştıracak.
Sergey Şklyayev, Avrasya Ekonomik Komisyonu Gümrük
İş Birliği Bakanı:
«Ne olacak? İki bilgi kaynağının karşılaştırılması
gerçekleştirilecek: bunlardan biri taşıma irsaliyesi, diğeri ise QR kod
üzerinden alınan bilgiler olacak. Herhangi bir inceleme ya da ek gümrük
kontrolü uygulanmayacak. İlk olarak gerekli yazılım ürünleri oluşturuldu.
İkinci olarak ise, tüm kara sınır kapılarında QR kodlarının çevrim içi olarak
okunabilmesini sağlayacak altyapı hazırlandı. İşte bu tür tipik dijital
çözümlerin incelenmesi, karşılıklı olarak paylaşılması, en iyi uygulamaların
esas alınması ve mevzuat düzeyinde güvence altına alınması gerekiyor».
Orta Doğu’daki istikrarsız jeopolitik ortamın etkisiyle, geleneksel deniz
yollarına alternatif olarak kara ve multimodal taşımacılık koridorlarının önemi
arttı. Kazakistan, uluslararası ticaret için güvenli güzergâhlardan biri olarak
Orta Koridor’u sunabilecek kapasiteye sahip bulunuyor. Dünya Ekonomisi
Araştırmaları Merkezi Başkan Yardımcısı Alişer Bazarbayev’e göre bu durum,
Avrasya Ekonomik Birliği üyesi ülkelerin ekonomilerine olumlu katkı sağlayarak
tedarik zincirlerinin çeşitlendirilmesine ve ticaret hacimlerinin artırılmasına
imkân tanıyacak. Pek çok ülke Trans-Hazar Uluslararası Taşımacılık Koridoru’nun
daha verimli çalışması ve daha fazla geliştirilmesiyle yakından ilgileniyor.
Alişer Bazarbayev, Ekonomik Araştırmalar Enstitüsü Dünya
Ekonomisi Araştırmaları Merkezi Başkan Yardımcısı:
«Kurık ve Aktau limanları önemli ölçüde kapasiteye sahip olsalar da mevcut kapasite yeterli değil ve bunun artırılması gerekiyor. İkinci mesele ise multimodal taşımacılığın işlem maliyetleri; yani taşıma türünün değiştirilmesi, gümrük prosedürleri ve benzeri süreçlerdir. Bu doğrultuda, uluslararası kuruluşlarla birlikte söz konusu güzergâhların standartlaştırılması ve sadeleştirilmesi amacıyla kapsamlı çalışmalar yürütülüyor. Bu sorunların çözüleceğini ve böylece Orta Koridor’un güçlü bir alternatif güzergâh hâline geleceğini umuyoruz».
Çeviren: Körkem Nigmetullina
